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    包頭型鋼結構橋梁的關鍵問題是抗壓強度、平穩、疲勞

    2022-03-16

    1)包頭型鋼抗壓強度:受拉構件或彎曲距離中的受拉位置:地應力低于允許地應力。如果是螺釘連接,在計算地應力時選擇凈面積轉換。


      2)包頭型鋼穩定性:穩定性問題轉變為抗壓強度,只是將允許的壓地應力轉換為允許地應力X小于1的數據。數據集成構件的計算長度與構件旋轉半徑緊密結合的長度比。


      穩定性問題還包括整體穩定性和部分穩定性。如果預制構件受力,就不能擺脫穩定性問題的困惑。這也是石拱橋跨度低于斜拉橋、斜拉橋跨度低于懸索橋的主要原因;整體穩定性可根據穩定地應力低于抗壓強度,允許地應力乘以相對于長度比小于1的折扣指數進行操作,部分可根據下表厚道比進行操作。


    包頭型鋼


      受力構件設置的部分加勁肋處理厚道比過大的部分穩定性問題。對于彎曲預制構件梁端的穩定彎曲,也有相對規定,避免梁端剪切失衡。操作指標值為梁端高厚比組合梁承載力的梁腹板加勁肋設置,縱向設置間隔不超過1m的加勁板,正彎距上緣受力位置設置水平向加勁肋。


      3)疲勞:如果拉,預制構件會有疲勞問題,裂縫隨著拉應力的變化而擴大,因此應力預制構件不需要計算疲勞,鋼結構橋梁拉或拉壓更換會有裂縫擴大的風險,需要計算疲勞穩定,疲勞關鍵與地應力變化密切相關,疲勞計算主要是計算地應力范圍。


      包頭型鋼結構公路橋梁與混凝土預制箱梁的比較。


      3x30M混凝土澆筑預應力鋼筋匝道預制箱梁,載荷傳力方式:


      傳力方式1:根據現澆板向縱梁端水平傳輸(垂直1米路面板水平測量(車輪載荷)-雙框路面板水平承載力。


      傳力方式2:根據頂底版和梁端垂直傳輸給承重梁(與垂直單梁承重梁匹配計算,頂底版抗彎強度、梁端抗彎、行車道負荷計算,預應力鋼筋鋼束設置在拉伸位置,保障混凝土抗裂纖維,鋼束設置不能使混凝土受力過大)-垂直承載力。


      傳力方式3(根據承重梁從承重梁與縱梁端交叉點傳遞到橡膠支撐)(與承重梁匹配計算,鋼結構橋根據承重梁跨度決定是否選擇預應力鋼筋)-承重梁的橫向承載力。


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